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湖北一地级市有轨电车9月开建,路线这样走 [复制链接]

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8月28日,黄石召开了关于城建及交通重点工程建设推进新闻发布会,会上通报了有轨电车的相关建设情况。

黄石现代有轨电车进展情况

该项目一期工程全长26.88公里,总投52.6亿元(含配套工程6.8亿元),路线起点位于黄石大道沈家营路口,终点位于矿博馆西侧。

截止目前,已完成正线工程第一阶段绿化迁移,站前大道(规划路)30米红线范围内的拆迁倒房,并启动60米红线范围征地拆迁和百花隧道南洞口碎石厂设备拆除,隧道工程已开工,供水(市自来水和大冶有色)、热力、天然气等管线迁改单位已进场施工,有轨电车正线工程已完成招标,计划9月份全线全面开工。

正线配套的磁湖路和湖滨大道立交桥工程,计划8月27日开标,9月初进场施工。

磁湖路与杭州西路、磁湖路与苏州路、桂林南路与苏州路3个节点立交工程设计方案正在进行优化完善,计划10月开工。

黄石市现代有轨电车项目,是黄石建市以来最大的市级投资项目,也是年黄石的一号重点工程。

黄石有轨电车长什么样?

车辆采用%低地板钢轮钢轨现代有轨电车,五模块编组,定员人/列。全线采用车载超级电容供电方式,利用上下客的25秒时间实现快速充电。

黄石有轨电车会经过哪些地方?

整个线路总长26.88公里,全线设百花车辆基地1座,占地约13.5公顷。线路起点于黄石大道沈家营路口,终点位于矿博馆西侧。

点击图片放大查看全线线路

线路串联了黄石港、团城山、磁湖南、开发区和大冶湖核心区等城市组团,黄石高铁站和黄石客运站等交通枢纽,湖北师范和理工学院两所高校,以及多个商业综合体,并与工业旅游小火车无缝对接。

线路穿越磁湖、黄荆山两大风景名胜区,是一条特色观光线路。线路由东向西、由北向南,构建了城市首条骨干公交走廊,远期可延伸至黄石港区万达商圈,对接鄂州顺丰机场。

黄石有轨电车设有多少座车站,车站长什么样?

全线共设站30座(含预留站1座),其中高架站2座,其余均为地面站。此外,在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处,定位为大中修基地,占地13.5公项。

车站效果图

车站主要采用岛式和侧式两种布置形式,分为标准站和特色站两种,标准站造型取用黄石传统工业元素和绿色自然生态元素,特色站结合周边环境和商业开发重点设计。

综合考量:有轨电车性价比更高

目前,我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车、BRT等。

省内,武汉地铁横贯光谷东西的11号线,更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄阳均规划建设地铁。

黄石为何选择有轨电车,而非地铁、轻轨?黄石市住建局副局长、黄石有轨电车项目建设指挥部办公室副主任谢旭松介绍,黄石公共交通亟待升级,但尚不具备建地铁、轻轨的条件。

国家发改委相关文件规定,建地铁、轻轨的城市,城区常住人口必须分别在万人、万人以上,地区生产总值分别在0亿元、0亿元以上,以及其他相关条件,黄石距这些标准还有距离。

Q:那么,为何不选择BRT?

A:谢旭松说,相比BRT,有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势。

运能方面,一列有轨电车额定载客为人,BRT只有人,有轨电车是BRT的3倍左右。

速度方面,有轨电车平均运行时速25-30公里,BRT平均运行时速18-20公里。

能耗方面,有轨电车人均公里能耗为0.47公斤标煤,BRT为0.57公斤标煤,有轨电车只有BRT80%左右。

年起,国内一些城市开始建设有轨电车,北上广深等10多座城市先后开通;目前,还有20多座城市正在建设有轨电车。通过比较,无论从黄石的城市形态特点,还是经济发展水平考量,建设有轨电车更加适宜。

来源:湖北新闻、黄石广播电视台

编辑:郑青

出品:荆楚网(湖北日报网)

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